公共交通本来意思是大家公用的交通工具，但是现在在日本，有逐渐针对性别来区别性地对待的趋势。
首先是己经有段历史的女性专用车厢，这个可能很多人都听说过。电车、地铁在高峰期或者深夜会单独开辟出几节车厢作为女士专用。但是，这个并不是强制执行的，只是运营公司的“建议”，所以从法律上来讲，男同志仍然可以乘坐，只是会比较尴尬而己。所以上车以前，最好辨认清楚了再跳上去。
车厢是粉红标志。
说到原因，日本人也很不好意思。只能说是，世风日下，坏人太多。趁着人多拥挤耍耍流氓，这种叫做“痴汉行为”的事情时有发生，所以对女性采取了这种保护措施。
但是，这个办法并不能保护所有的女性乘客，也就不能完全杜绝这种不良事件的发生。所以就还要涉及到追究责任的问题：到底是谁干的。要知道，这种事件多发生在车上人挤着人的时候，所以要揪出那个小流氓是很困难的，很容易揪错了。或者人家男同志本来是因为人太多，无意地或者无奈地碰了一下，结果当成故意耍流氓被揪出来，这个对应地叫做“痴汉冤罪”。因此男同志们挤车时，也是很提心吊胆的，很有可能掉下这种无妄之灾。一般来讲，万一有位女同志尖叫道“有流氓”时，各位男同志的双手，一定要放在大家都能看见的地方。网上有人传授经验时提到，不管当时环境是否适合看书，手上都要拿着本书，另一只手要拎着包包。坐车坐成这样，也是很可怜的。
为了让各位男性同胞能更安心地乘车，6月份的时候，有一家电车运营公司的股东大会上，有股东提议，设置一些“男性专用车厢”，避免冤罪的发生（日本人有时候也是很搞的）。
这己经是这家公司连续第三年有股东提出这个建议了，而且参与的股东一年比一年多。毕竟日本还是好人比坏人多，冤枉了好人就比较差劲了。这些股东的理由之一，是节约成本。因为电车公司方面采取的措施是装置摄像头，万一的事件发生时，用来核对是否冤枉了好人。但是股东们认为，设置一些男性专用车厢比较方便，比较节俭，毕竟车厢是现成的。当然也不排除，股东们想利用这种“惊人的提案”来给公司名声作宣传的意思在里面。结果，虽然支持率将近一半（按股份配分），只是该公司的规定是，这种事项的通过，赞成率要2/3以上才可以，另外，公司管理层的态度也是不支持。最后这个提案被否决了。但是，将来怎么样，也不好说。万一发生了几起这种冤罪事件，说不定能在股东大会上通过的。那时候坐车就会很麻烦了，最好先看清楚了，男性也好，女性也好，不要跳到不合适的车厢上去。
上面提到的“痴汉行为”和“痴汉冤罪”，一般都是发生在交通高峰期，车上很拥挤的时候。但是，影响却很不好，导致很多女性乘车时会有心理阴影的，这种阴影己经扩大到了并不拥挤的交通工具上，比如说长途巴士，总能保证人人有座，不会出现人贴人的拥挤现象。但是就有一些交通运营公司利用女性的这种被放大的害怕心理，适时地提出了“女性专用巴士”，吸引女性乘客，而且效果还不错。
日本有一种叫“夜行巴士”的东西，就是专门走夜间长途，价钱很便宜，乘坐的人也很多。但是，一般都不能达到满载。所以从理论上讲，拥挤的电车上出现的那种“痴汉行为”是不太好发生的。可是呢，偏偏却发生过。而且以前发生过的事件的男主角中，出现过国立大学副教授和国家公务员这样有身份、被认为高素质的人。这就搞得很恐怖了。另外再加上一些问卷调查的结果，可能在这种夜间长途巴士上，有些日本男性的睡相不太好，女同志们很不喜欢。所以，“女性专用巴士”就应女同志们的需要产生了。
8月份的时候，有一家巴士公司，在东京→神户的夜间长途路线上，开出了“女性专用”班次。该车为女性专用，而且在车上还为女性乘客免费提供化妆水之类的东西（估计和酒店提供的那种一次性的比较廉价的物品类似）。据这家公司的说法，该车很受女性乘客的欢迎，现在的载客率为70—80%，比其它公司同样线路的乘客率要超出10—20%；而周末效果更好，预约能达到100%。同一路线都有多家巴士公司在竞争，乘客就是那么多，就看怎么能把更多的乘客吸引到自己的车上来。现在看到了效果的这家公司，己经准备把这种“女性专用”扩展到更多的路线上去。还有其它的巴士公司，虽然没有设置整车都是女性专用，但是，把一些双层巴士的上层，改成了“女性专用层”，也是大受女同志们的欢迎。
好在这种巴士不算拥挤，就算可能会发生“痴汉行为”的事件，也很容易能确定坏人，不至于出现“痴汉冤罪”的情况，所以尚未有出现“男性专用巴士”的提议。要不然，坐巴士也会变得很不方便的。
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